T5/T6 mit CFCA oder CXE: Was beim Motortausch mit erneuert werden muss
Ein neuer Motor allein reicht nicht. Diese Abgasteile müssen mit getauscht werden, damit der Schaden nicht wiederkommt.
Bei den 2.0-TDI-Motoren im VW T5 (CFCA) und T6 (CXE) ist Ölverbrauch bis hin zum „Öltod“ bekannt. Wer nur den Motor tauscht, riskiert den nächsten Schaden. Um eine erfolgreiche Reparatur zu gewährleisten, sind folgende Bauteile zu erneuern:
- Abgaskühler (AGR-Kühler)
- Lambdasonde
- Steuerleitung DPF mit Differenzdruckgeber
- Partikelfilter (bei Frontantrieb DPF-Kat-Kombifilter)
- Katalysator (bei 4Motion)
Warum der AGR-Kühler?
Beim CXE lösen sich bei der alten Version „512T“ die Kühlrippen des AGR-Kühlers auf. Aluoxid-Partikel werden über das Saugrohr in Einlasskanal und Brennraum gespült – das verschleißt die Zylinder. Deshalb gehört die Version „512CF“ zwingend dazu.
Warum DPF, Lambdasonde und NOx-Sensor?
Nach Ölverbrauch ist der DPF meist verstopft. Der Abgasrückstau wird zu groß, das führt zu thermischer Überlastung und Kolbenschmelzern. Ölablagerungen und Ruß verfälschen außerdem die Werte von Lambdasonde und NOx-Sensor – mit Fehlern in der Einspritzung und höherem Verbrauch.
Bei Lagerschaden: Ölkühler
Bei einem Motortausch wegen Lagerschaden oder Spänen im Öl ist der Ölkühler immer zu erneuern – ebenso bei stark verschmutztem oder verklebtem Motoröl.
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